مبدأ التشغيل أوحدة الضخيمكن وصفها ببساطة بأنها تحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية. ينقل المحرك الكهربائي حركته الدورانية عالية السرعة إلى عمود الإخراج في علبة التروس. يقوم عمود الخرج الخاص به بتشغيل الكرنك للدوران بسرعة منخفضة. يتسبب الكرنك، من خلال حجرة الحفر وعارضة المشي، في تأرجح الذراع الخلفي لعارضة المشي لأعلى ولأسفل. يتحرك رأس الحصان لأعلى ولأسفل، مما يدفع قضبان المصاصة والمكبس بحركة ترددية، ويضخ الزيت إلى السطح. أثناء الشوط العلوي لوحدة الضخ، يُغلق الصمام المتحرك، مما يؤدي إلى إنشاء منطقة ضغط سلبي في المنطقة الموجودة بالأسفل.
(1) الوظيفة
تتمثل وظيفة آلية قضيب توصيل الكرنك بوحدة الضخ في تحويل الحركة الدورانية للمحرك الكهربائي إلى الحركة الترددية لرأس الحصان. تُستخدم فتحاته الموجودة في الكرنك لضبط السكتة الدماغية. لا يقوم دبوس الكرنك بتوصيل الكرنك وقضيب التوصيل فحسب، بل يتحمل أيضًا الحمولة الكاملة لوحدة الضخ. يتم تثبيت رأس الحصان في الطرف الأمامي من عارضة المشي، مع نصف قطر القوس المتمركز على مبيت المحمل المركزي. المكون المتصل مباشرة برأس الحصان هو عارضة المشي. الغرض من رأس الحصان هو التأكد من بقاء القضيب المصقول محاذيًا لمركز رأس البئر أثناء الضخ.
(2) وظيفة علبة التروس
الجهاز المسؤول عن تغيير السرعة فيوحدة ضخ الشعاعهو علبة التروس. تتمثل وظيفة علبة التروس في دعم ثقل موازنة الكرنك وتحويل الحركة عالية السرعة للمحرك الكهربائي إلى حركة دورانية منخفضة السرعة للكرنك من خلال تخفيض ثلاثي الأعمدة على مرحلتين. يحتوي عمود الإخراج لعلبة التروس الخاصة بوحدة المضخة على مجموعتين من المفاتيح. يتم تصنيف علب التروس إلى مخفضات تروس حلزونية ومخفضات تروس متعرجة بناءً على نوع الترس.
(3) مبدأ تشغيل المحرك الكهربائي
المحرك الكهربائي هو جهاز يحول الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية. إنه يستخدم المجال المغناطيسي الدوار الذي تنتجه الملفات النشطة للعمل على إطار الألومنيوم المغلق على شكل قفص السنجاب للدوار، مما يولد عزم دوران كهرومغناطيسي ويتسبب في دوران المحرك.
يُسمى المحرك الذي يحول الطاقة الميكانيكية إلى طاقة كهربائية بالمولد، بينما يُسمى المحرك الذي يحول الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية بمحرك كهربائي.
تنقسم المحركات الكهربائية إلى محركات تعمل بالتيار المتردد ومحركات تعمل بالتيار المستمر. يتم تصنيف محركات التيار المتردد أيضًا إلى أنواع أحادية الطور وثلاثية الطور ومتزامنة وغير متزامنة.
في المحرك غير المتزامن، لا تكون سرعة دوران المجال المغناطيسي للجزء الثابت متزامنة مع سرعة دوران العضو الدوار. تعد المحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور هي الأكثر استخدامًا على نطاق واسع نظرًا لبنيتها البسيطة وتشغيلها الموثوق وسهولة صيانتها وكفاءتها العالية نسبيًا.
تأتي محركات وحدات المضخة بتصميمات مغلقة ومفتوحة ومقاومة للانفجار، وتكون الأنواع المغلقة هي الأكثر شيوعًا.
يتم تصنيف المحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور أيضًا إلى أنواع القفص السنجابي وأنواع الدوار المجروح بناءً على هيكل الدوار الخاص بها. المحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور ذات القفص السنجابي هي الأكثر استخدامًا على نطاق واسع في الإنتاج الصناعي، في حين تستخدم المحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور ذات الدوار الملتف عمومًا في التطبيقات التي تتطلب التحكم في السرعة وأداء بدء تشغيل جيد، كما هو الحال في الرافعات.
سوف توفر لك Vigor حلاً موثوقًا به، يرجى الاتصال بنا علىinfo@vigorpetroleum.com.
